O século XIX foi de grandes transformações para o transporte no Brasil. Depois da inauguração da primeira estrada de ferro, seria a vez da primeira rodovia pavimentada do país. Ligando as cidades de Petrópolis a Juiz de Fora, com 144 km de extensão, a primeira estrada macadamizada do continente foi inaugurada por Pedro II e sua existência era a promessa de desenvolvimento para a região.
Author: Fernanda (Fernanda )
A Primeira Ferrovia Do Brasil (Estrada De Ferro Mauá)
A primeira estrada de ferro do Brasil foi construída por Irineu Evangelista de Souza, o conhecido Barão de Mauá. Com 14,5km e bitola de 1,68m, a Estrada de Ferro Mauá ligava o fundo da Baia de Guanabara até a raiz da Serra de Petrópolis. O trajeto foi inaugurado por Pedro II em 30 de abril de 1854 e compreendeu as estações de Mauá e Inhomirim.
Arsenais da Marinha e o início da indústria naval
A indústria naval no Brasil teve períodos de desenvolvimento e estagnação. Apesar da construção de dois bergantins, em 1531, na capitania de São Vicente, o início de uma indústria naval no Brasil data do século XVIII, quando da instalação dos Arsenais da Marinha e da consequente construção de uma infraestrutura que permitisse mais do que reparar embarcações portuguesas, viabilizando também técnicas, instrumentos e ofícios necessários para a produção de navios e naus no Brasil.
Primeiras embarcações construídas no Brasil durante a colonização
Durante o século XVI, Martin Afonso de Sousa, administrador português e primeiro donatário da Capitania de São Vicente, construiu na Baia de Guanabara uma Casa-Forte. Nesse local foram construídas as primeiras embarcações do tipo europeias no Brasil. Eram dois bergantins, embarcação do tipo galé, de um ou dois mastros e velas redondas ou latinas, cuja construção se deu com a utilização de mão de obra indígena. Esse é considerado um marco importante no desenvolvimento de uma incipiente indústria naval no Brasil.
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