O carro e o caminhão assumiram o papel de principal meio de transporte brasileiro.
Os primeiros caminhos do Brasil foram abertos por índios e padres. Essas rotas abriram espaço para as Liteiras Portuguesas − movidas à tração humana, negra e escrava. Depois chegaram as carruagens e charretes, de tração animal, de cabina aberta ou fechada, de duas ou quatro rodas. As estradas pavimentadas só tiveram início na década de 20, do século passado. E a explosão do desenvolvimento rodoviário aconteceu nas décadas de 40 e 50, com o advento das fábricas de automóveis. O carro e o caminhão assumiram o papel de principal meio de transporte brasileiro por vários fatores. Hoje, a malha rodoviária brasileira tem pouco mais de 1 milhão e 744 mil quilômetros, incluídas as rodovias federais, estaduais e municipais.
Ford F-100
Rádio PX
Faróis e lâmpadas automotivas
Volkswagen Fusca
Ford Maverick 1973
O carro da Bertha
Caminhões Gigante
Belém−Brasília
Automas
Cadeia do Frio
Campanha Próalcool
Caminhões-tanque
Volvo no Brasil
Marechal Rondon ao lado do Ford T ou "bigode", em 1926
Vida de caminhoneiro
BR 232
Chevrolet Chevette
Pedágios
Mercedes-Benz L-312
Treminhão Scania
Radares
L76 Scania-Vabis
Descarga de soja
Os Superpesados
Mobilidade em Curitiba
Fusca no Brasil
Carreteiros
1ª exposição Ford no Brasil
Caminhão-cegonha
Truck ferroviários
Ford TT
Caminhão F-600
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