O carro e o caminhão assumiram o papel de principal meio de transporte brasileiro.
Os primeiros caminhos do Brasil foram abertos por índios e padres. Essas rotas abriram espaço para as Liteiras Portuguesas − movidas à tração humana, negra e escrava. Depois chegaram as carruagens e charretes, de tração animal, de cabina aberta ou fechada, de duas ou quatro rodas. As estradas pavimentadas só tiveram início na década de 20, do século passado. E a explosão do desenvolvimento rodoviário aconteceu nas décadas de 40 e 50, com o advento das fábricas de automóveis. O carro e o caminhão assumiram o papel de principal meio de transporte brasileiro por vários fatores. Hoje, a malha rodoviária brasileira tem pouco mais de 1 milhão e 744 mil quilômetros, incluídas as rodovias federais, estaduais e municipais.
Marechal Rondon ao lado do Ford T ou "bigode", em 1926
Chevrolet Chevette
Caminhões Gigante
Ford F-100
Mercedes-Benz L-312
Cadeia do Frio
Os Superpesados
Automas
Fusca no Brasil
Ford Maverick 1973
Caminhões-tanque
Caminhão F-600
Radares
Faróis e lâmpadas automotivas
Truck ferroviários
Belém−Brasília
Vida de caminhoneiro
1ª exposição Ford no Brasil
Volkswagen Fusca
Pedágios
BR 232
Carreteiros
L76 Scania-Vabis
Treminhão Scania
Campanha Próalcool
Rádio PX
Descarga de soja
Volvo no Brasil
Mobilidade em Curitiba
Ford TT
Caminhão-cegonha
O carro da Bertha
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