O carro e o caminhão assumiram o papel de principal meio de transporte brasileiro.
Os primeiros caminhos do Brasil foram abertos por índios e padres. Essas rotas abriram espaço para as Liteiras Portuguesas − movidas à tração humana, negra e escrava. Depois chegaram as carruagens e charretes, de tração animal, de cabina aberta ou fechada, de duas ou quatro rodas. As estradas pavimentadas só tiveram início na década de 20, do século passado. E a explosão do desenvolvimento rodoviário aconteceu nas décadas de 40 e 50, com o advento das fábricas de automóveis. O carro e o caminhão assumiram o papel de principal meio de transporte brasileiro por vários fatores. Hoje, a malha rodoviária brasileira tem pouco mais de 1 milhão e 744 mil quilômetros, incluídas as rodovias federais, estaduais e municipais.
Ford Maverick 1973
Belém−Brasília
Volkswagen Fusca
Caminhões Gigante
Ford TT
Treminhão Scania
1ª exposição Ford no Brasil
Carreteiros
Ford F-100
L76 Scania-Vabis
Campanha Próalcool
Os Superpesados
Cadeia do Frio
Caminhão-cegonha
Radares
Volvo no Brasil
Caminhão F-600
Faróis e lâmpadas automotivas
Rádio PX
Descarga de soja
Caminhões-tanque
Vida de caminhoneiro
Automas
Mobilidade em Curitiba
Truck ferroviários
Fusca no Brasil
Mercedes-Benz L-312
Pedágios
Chevrolet Chevette
Marechal Rondon ao lado do Ford T ou "bigode", em 1926
BR 232
O carro da Bertha
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