O carro e o caminhão assumiram o papel de principal meio de transporte brasileiro.
Os primeiros caminhos do Brasil foram abertos por índios e padres. Essas rotas abriram espaço para as Liteiras Portuguesas − movidas à tração humana, negra e escrava. Depois chegaram as carruagens e charretes, de tração animal, de cabina aberta ou fechada, de duas ou quatro rodas. As estradas pavimentadas só tiveram início na década de 20, do século passado. E a explosão do desenvolvimento rodoviário aconteceu nas décadas de 40 e 50, com o advento das fábricas de automóveis. O carro e o caminhão assumiram o papel de principal meio de transporte brasileiro por vários fatores. Hoje, a malha rodoviária brasileira tem pouco mais de 1 milhão e 744 mil quilômetros, incluídas as rodovias federais, estaduais e municipais.
1ª exposição Ford no Brasil
Volkswagen Fusca
Truck ferroviários
Treminhão Scania
Cadeia do Frio
Ford Maverick 1973
Pedágios
Rádio PX
Faróis e lâmpadas automotivas
Carreteiros
O carro da Bertha
Caminhão-cegonha
Fusca no Brasil
Belém−Brasília
L76 Scania-Vabis
Ford TT
Volvo no Brasil
Marechal Rondon ao lado do Ford T ou "bigode", em 1926
Caminhões Gigante
Descarga de soja
BR 232
Ford F-100
Caminhões-tanque
Campanha Próalcool
Os Superpesados
Vida de caminhoneiro
Mobilidade em Curitiba
Chevrolet Chevette
Radares
Automas
Mercedes-Benz L-312
Caminhão F-600
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