A primeira estrada de ferro do Brasil foi construída por Irineu Evangelista de Souza, o conhecido Barão de Mauá. Com 14,5km e bitola de 1,68m, a Estrada de Ferro Mauá ligava o fundo da Baia de Guanabara até a raiz da Serra de Petrópolis. O trajeto foi inaugurado por Pedro II em 30 de abril de 1854 e compreendeu as estações de Mauá e Inhomirim.
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Arsenais da Marinha e o início da indústria naval
A indústria naval no Brasil teve períodos de desenvolvimento e estagnação. Apesar da construção de dois bergantins, em 1531, na capitania de São Vicente, o início de uma indústria naval no Brasil data do século XVIII, quando da instalação dos Arsenais da Marinha e da consequente construção de uma infraestrutura que permitisse mais do que reparar embarcações portuguesas, viabilizando também técnicas, instrumentos e ofícios necessários para a produção de navios e naus no Brasil.
Primeiras embarcações construídas no Brasil durante a colonização
Durante o século XVI, Martin Afonso de Sousa, administrador português e primeiro donatário da Capitania de São Vicente, construiu na Baia de Guanabara uma Casa-Forte. Nesse local foram construídas as primeiras embarcações do tipo europeias no Brasil. Eram dois bergantins, embarcação do tipo galé, de um ou dois mastros e velas redondas ou latinas, cuja construção se deu com a utilização de mão de obra indígena. Esse é considerado um marco importante no desenvolvimento de uma incipiente indústria naval no Brasil.
As Pirogas
As embarcações foram meios de transporte utilizados por indígenas mesmo antes da chegada dos portugueses. As pirogas, nome atribuído as canoas construídas em um só tronco de árvore, foram importantes meios de navegação interna em rios de regiões como o sul de Minas Gerais.